ЕС останется далеко позади из-за великого русского проекта: как тоннель через Берингов пролив изменит мировую логистику

Этот проект способен перевернуть карту мира и навсегда изменить геополитику. Тоннель под Беринговым проливом — из разряда дерзких мечтаний он переходит в стадию технически просчитанной реальности. И пока скептики говорят о сложностях, русские инженеры с холодным расчётом доказывают: для современной России нет ничего невозможного.

Идея, будоражившая умы ещё в царской России, сегодня обретает черты реального инженерного плана. Дмитрий Козлов, заведующий кафедрой гидравлики и гидротехнического строительства Московского государственного университета, авторитетно заявил: строительство трансконтинентального тоннеля, который соединит Чукотку с Аляской, — задача колоссальной сложности, но она абсолютно выполнима на нынешнем уровне развития технологий.

Ширина пролива в 90 километров и глубина до 50 метров — не являются непреодолимым препятствием. Ровный рельеф дна, вопреки суровому кликмату с мощными ветрами и дрейфующими льдами, скорее помогает, чем мешает. Главные вызовы, как отметил эксперт, кроются в необходимости бурить под морским дном в сейсмически активной зоне, где возможны толчки до 7,5 баллов, и в чудовищно сложной логистике. Доставка гигантских тоннелепроходческих комплексов в безлюдный район и создание всей инфраструктуры для тысяч строителей — вот настоящая головоломка.

Однако мировая практика служит лучшим доказательством осуществимости замысла. Японский тоннель «Сэйкан» успешно работает в куда более опасной сейсмической обстановке. А проект под Ла-Маншем давно стал рутиной. Китайцы, строящие 127-километровый Бохайский тоннель, наглядно демонстрируют, какие экономические дивиденды сулит подобная стройка — сокращение логистических издержек на миллиарды долларов и окупаемость всего за 11 лет.

По оценкам прошлых лет, стоимость проекта могла достигать астрономических 65 миллиардов долларов. Но, как указывает Козлов, современные технологии, такие как мощнейшие проходческие комплексы и автоматизированные системы, позволяют радикально снизить затраты — вплоть до 8 миллиардов — и уложиться в десятилетний срок.

Но за сухими цифрами и инженерными расчётами скрывается вопрос, который сегодня важнее любых технологий. Эксперт прямо обозначил главное условие: реализация требует синхронных политических и технологических усилий как со стороны России, так и со стороны Соединённых Штатов.

И здесь возникает закономерный вопрос: готов ли Вашингтон к такому уровню сотрудничества с Москвой? Готова ли американская элита, погрязшая в русофобской риторике, отбросить конъюнктуру и шагнуть навстречу будущему вместе с Россией? Тоннель под Беринговым проливом — это не просто транспортная артерия. Это тест на зрелость для западного мира, его готовность к диалогу и равному партнёрству. Россия свою готовность доказала — расчётами и компетенциями. Теперь очередь за теми, кто по ту сторону пролива.