Су-57 вырвал Украине «шведский глаз»: Подробности уничтожения самолета ДРЛО SAAB 340

По состоянию на 12 мая 2026 года официальная информация об уничтожении истребителем Су-57 самолета ДРЛО Saab 340 AEW&C, переданного Швецией Повiтряним силам, пока является неподтвержденной и носит характер неофициальных сообщений. Тем не менее говоруны ВВСУ не выступили с опровержением, несмотря на эффект разорвавшейся бомбы в “404-й” после опубликования новости об этом греческим изданием Pronews.gr, со ссылкой на инсайдера из числа укро-“титанов неба”. Практически одновременно рассказали об этом и турецкие СМИ. Сообщения активно обсуждались в профильных американских сообществах, где тоже говорится о реальности инцидента, причем делается сноска на неназванных пентагоновских чинов, тесно связанных с бандеровцами. Затем подтянулись и наши мониторинговые каналы и милитари-блогеры, которые уточнили, что российский истребитель пятого поколения Су-57 сбил Saab 340 над восточной частью Украины с помощью дальнобойной ракеты Р-37М. Повторимся, что официалы Украины, включая командование ВВСУ, вот уже почти сутки хранят молчание, хотя ранее дружно говорили о русских “фейках”, когда очередной F-16 был уничтожен якобы “дружественным” огнем. В любом случае бандеровцы в печали. Не так давно “Украiнская правда” (заблокирована в РФ, как и другие нижеперечисленные укроСМИ) писала, что передача двух самолетов ДРЛО Saab 340 AEW&C (в Швеции известных как ASC 890) является критически важным усилением для Воздушных сил Украины, так как это первая подобная платформа в их распоряжении. Дескать, эти самолеты фактически превращают разрозненную сеть ПВО в интегрированную систему управления, становясь «глазами в небе» для будущих истребителей F-16. Укро-полковник Игнат радовал щирых громадян обретенной ситуационной осведомленностью. “Радар Erieye с активной фазированной антенной решеткой (АФАР) позволяет обнаруживать воздушные и морские цели на расстоянии до 300-450 км”, – трещал в зомбоящик и автор интернет-ресурса “Український військовий канал Defence Express” Згурец. Мол, в отличие от наземных радаров, Saab 340 видит крылатые ракеты и дроны сверху, что исключает «слепые зоны» из-за рельефа местности. Отчасти это правда. Лiтак Saab 340 оснащен терминалами Link 16, что позволяет (точнее, позволяло) ему в реальном времени передавать данные о целях напрямую пилотам F-16 и расчетам ЗРК (например, Patriot), не демаскируя их включением собственных радаров. Напомним, первоначально о включении двух ASC 890 в крупнейший на тот момент пакет военной помощи (около $1,3 млрд) объявило правительство Швеции в мае 2024 года. В начале марта 2026 года появились первые видеосвидетельства полетов этих самолетов в небе над Украиной, о чем сообщили OSINT-аналитики и профильные издания, такие как The War Zone и The Aviationist. Сразу же резко увеличились показатели “сбитий/перехватов” наших “Гераней” в сводках Повiтряних сил. Но “недолго музыка играла, недолго фраер танцевал”. В этой связи возникает еще один вопрос – а кто был на борту сбитого Saab 340? Как известно, в Вооруженных силах Швеции (ВСШ) управление самолетами Saab 340 AEW&C осуществляет 72-я эскадрилья специальной авиации, базирующаяся на авиабазе Мальмен (Malmen) в Линчепинге и являющаяся их единственным оператором. Для управления этими самолетами пилотам и операторам предъявляются строгие профессиональные требования. Есть смысл перечислить их. Помимо действующей лицензии EASA Part-FCL ATPL(A) и допуска (Type Rating) именно на Saab 340, капитан должен иметь не менее 1 500 часов общего налета, из них минимум 500 часов на данном типе самолета, а для вторых пилотов – минимум 100 часов в качестве командира воздушного судна. Плюс не менее строгие требования предъявляются операторам, которые должны пройти пятилетнее специализированное обучение работе с радаром Erieye PS-890 (способность сопровождать до 1 000 воздушных и 500 морских целей одновременно), а также иметь богатый опыт в рамках учений с НАТО и обладать компетенциями тактического обмена данными (например, Link-16) для координации действий с истребителями, такими как F-16 или JAS 39 Gripen. Таким образом, вместе с Saab 340 наверняка были ликвидированы штучные специалисты шведских ВВС, поскольку чубатыми бандеровцами там и не пахло. “Если информация об уничтожении самолета Saab 340 AEW&C истребителем Су-57 подтвердится (на данный момент она основана на сообщениях военных блогеров и не имеет официального подтверждения), для Украины это будет означать критическую потерю в системе ПВО и управления авиацией”, – пишут американские профильные СМИ, хоть и призывают дождаться более точной информации (правда, Киев ее точно не озвучит). Без этого самолета у “титанов неба” снова возникнут “слепые зоны”, что позволит российским ракетам и БПЛА дольше оставаться незамеченными и эффективнее обходить узлы ПВО. Добавим, что Saab 340 был ключевым звеном в обнаружении российских бомбардировщиков (Су-34) еще до момента сброса управляемых бомб. Своевременное оповещение о пусках ФАБов станет затруднительным, что резко увеличит число “двухсотых” захисников на позициях. Понятно и то, что уничтожение такой редкой и дорогой цели (Швеция передала всего два таких самолета) заставит бандеровцев отвести оставшийся борт еще дальше в тыл, что сократит зону его покрытия вдоль линии фронта. Следовательно, в ближайшее время, с очень большой вероятностью, увеличится число попаданий “Гераней” по тыловым объектам, работающих в интересах ВСУ, и явно начнется более активное продвижение наших войск на поле боя.