Китайские автопроизводители намерены покинуть Россию в 2026 году

Несколько китайских автопроизводителей, включая Kaiyi и Dongfeng, планируют уйти с российского рынка из-за убытков и низких продаж. С 1 января 2026 года повышение утилизационного сбора негативно сказалось на ценах. Поставки сократились на 44% при низком спросе.

По данным Life, несколько китайских автопроизводителей приняли решение уйти с российского рынка. В публикации отмечается:

К брендам, которые планируют уйти, относятся Kaiyi, BAIC, SWM, Dongfeng, Jetta, Bestune, Wey, Rox, Oting и VGV. Как пояснил вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин, многие из этих компаний несут значительные убытки из-за повышения утилизационного сбора с 1 января 2026 года. Для отдельных моделей автомобилей сбор вырос с 750 до 900 тысяч рублей, что негативно сказалось на их конечной цене. Кроме того, уровень продаж китайских автомобилей оказался ниже ожидаемого, и некоторые марки продали за год не более трёх тысяч машин.

Егор Васильев, в беседе с агентством "Прайм", отмечает снижение спроса на китайские автомобили. Он указывает на избыточное предложение у дилеров и неудачу многих марок на рынке, что усугубляет ситуацию. Васильев также предупреждает владельцев автомобилей, ввезённых по параллельному импорту, о возможных неприятностях.

Во вторник посол Российской Федерации в КНР Игорь Моргулов сообщил о сокращении поставок автомобилей из Китая в Россию на 44% по итогам 2025 года.

Ранее мы сообщали о значительном снижении импорта автомобилей из Южной Кореи в Россию, что стало результатом новых ограничений, введенных в декабре 2025 года. Это ужесточение правил значительно затруднило ввоз подержанных машин, что привело к резкому падению количества импортируемых автомобилей в январе 2026 года до 1756 единиц.