Эксперт Оболенский озвучил риски покупки машины из-за границы через салон

Эксперт также рассказал и о преимуществах при заключении подобной сделки.

В России официальные дилеры начали оказывать услуги по импорту автомобилей из-за рубежа, и это может сказаться на ценах и доступности машин для автовладельцев. Специалист по внешнеэкономической деятельности Егор Оболенский объяснил, что такая инициатива дилеров будет способствовать частичной стабилизации рынка. Его слова передает журнал «За рулем».

Он отметил, что параллельный ввоз фактически легализуется и доверие к серому импорту возрастет, что приведет к росту продаж, особенно китайских и корейских марок, примерно на 15–25%. Если по итогам 2024 года объем продаж составлял около 750–800 тысяч автомобилей, то к концу текущего этот показатель может приблизиться к миллиону.

Эксперт отметил, что дилеры за счет крупных объемов заказов способны сократить расходы на логистику и таможню, поэтому покупные цены у салонов могут оказаться ниже, чем предложения частных импортеров. Однако автомобили все равно не станут настолько дешевыми, чтобы быть доступны массовому покупателю. Их итоговая стоимость все еще будет на 30–50% выше, чем в период до санкций, из-за влияния курсов валют, увеличения утилизационного сбора и НДС. Кроме того, насытить рынок вряд ли получится — этому мешают ограничения по поставкам и сложности с логистикой.

Среди положительных сторон он выделил гарантийную поддержку от дилера (сроком 1–2 года), а также помощь с оформлением документов и системой ЭРА-ГЛОНАСС — такие сервисы увеличивают покупательский интерес. Однако, подчеркнул Оболенский, гарантия остается «серой», ведь дилеры не являются официальными представителями автопроизводителей, поэтому обслуживание и ремонт могут вызывать вопросы. Еще одной важной проблемой специалист считает невозможность заранее определить сроки поставки - они могут варьироваться от трех месяцев до полугода.

В заключение Оболенский подчеркнул, что на импорт авто в дальнейшем могут ввести дополнительные ограничения со стороны ЕЭК или ФТС, что невыгодно ни дилерам, ни покупателям.