Забытый ВАЗ-2702 "Пони": электрофургон, который мог изменить СССР

Экспериментальный электрофургон ВАЗ-2702 «Пони» создавался как компактный городской транспорт, но так и не дошел до серийного выпуска.

В начале 1980-х годов инженеры Волжского автозавода совершили настоящий технологический прорыв, создав экспериментальный компактный электрофургон ВАЗ-2702 "Пони". Уникальная машина могла перевернуть представление советских граждан о транспорте, однако слишком смелым идеям не суждено было добраться до массового конвейера.

Конструкция автомобиля кардинально отличалась от всего, что выпускалось в Советском Союзе. Базой служила легкая и прочная хребтовая рама из алюминиевых труб. Электромотор мощностью 25 кВт разгонял авто до 70 км/ч, а запас хода составлял 70 километров — отличные показатели для городских маршрутов.

Главным козырем фургона стала система питания. Два блока никель-цинковых аккумуляторов разместили под грузовым отсеком, внедрив технологию их быстрой замены. Конструкторы продумали этот процесс до мелочей: тяжелые батареи выдвигались, как ящики стола, что делало эксплуатацию невероятно удобной и опережало мировые тренды.

Министерство автомобильной промышленности СССР инициативу не оценило. Чиновники не захотели финансировать сложную разработку, посчитав ее слишком рискованной.

Помимо дороговизны, у инновационной рамы "Пони" обнаружился критический изъян. Во время полигонных краш-тестов выяснилось, что при фронтальном ударе жесткие алюминиевые трубы ломаются и проникают прямо в кабину, не оставляя водителю шансов, что стало реальной технической причиной сворачивания проекта.

Позднее документацию выкупила частная фирма из Кемерова, попытавшаяся наладить выпуск, но рынок оказался не готов к таким новшествам. В итоге фургон остался в истории как один из самых интересных, но нереализованных проектов отечественного автопрома

О еще одном уникальном шестиколесном авто в истории советского автопрома, который так и не добрался до конвейера – вездеходе НАМИ-020 – читайте в материале "Царьград. Беларусь".

.