Утильсбор парализовал рынок: цены в России взлетели, спрос на новые авто упал, а бюджет недосчитался триллионов

Повышение утилизационного сбора с 1 декабря 2025 года вызвало цепную реакцию на российском авторынке, обернувшись ростом цен, падением спроса на новые автомобили и недополучением бюджетом запланированных доходов.

Вместо ожидаемого пополнения казны (план на 2025 год — 1,6 трлн рублей) сборы, по оценкам, остались на уровне прошлогодних — около 1,1 трлн. Это произошло из-за резкого перетока спроса: покупатели массово переключились на подержанные иномарки, не облагаемые повышенным сбором, в первую очередь с двигателями до 160 л.с. Импорт таких машин, преимущественно из Китая, вырос в 3,5 раза, а их цены взлетели на 15-20%. Об этом пишет Inkazan.

На этом фоне вторичный рынок в 2025 году показал рекорд за 19 лет — 6,24 млн проданных машин, в то время как продажи новых автомобилей упали почти на 16%. Одновременно началось сокращение дилерской сети: за год в России закрылось на 7% больше шоурумов китайских брендов, чем открылось.

При этом сам сбор за утилизацию носит преимущественно фискальный, а не экологический характер. Государство практически не контролирует процесс переработки старых автомобилей: в 2024 году официально утилизировано менее 39 тысяч машин, а средства идут в общий бюджет.

Эксперты прогнозируют дальнейший рост цен в 2026 году: на 5-10% для отечественных авто, на 15-20% для китайских и до 50% для ввозимых по параллельному импорту. Ситуацию может усугубить ответная мера Казахстана, который рассматривает введение повышающего коэффициента к утильсбору для автомобилей из России и Беларуси, уравнивая его с российскими ставками.