НОВОСТИ СЕГОДНЯ
Ормузский пролив находится в четырех тысячах километров от Чехии по прямой. Это география. А конфликт, который там продолжается уже седьмую неделю? Якобы это геополитика. А она, несмотря на удаленность, чрезвычайно влияет на цены и доступность топлива в Европе. Решение? Кое в чем может помочь физика.
ИноСМИ теперь в MAX! Подписывайтесь на главное международное >>>
Принцип этого решения с точки зрения физики весьма прост. При небольшой скорости слабеет сопротивление воздуха, и двигатель работает более эффективно, что снижает расход топлива. А более низкий расход топлива — это как раз то, что Европе сейчас и нужно.
Ведь когда нефть и газ снова начнут в нормальном темпе поступать через Ормузский пролив, сейчас совершенно непонятно. А запасов топлива в государственных хранилищах европейских стран с каждым днем все меньше.
По скоростным шоссе автомобили едут долго с большой скоростью, и это открывает возможности для экономии топлива. Согласно международным исследованиям, снижение скорости на десять километров в час значительно снизит расход топлива, а время в пути увеличится совсем ненамного.
Итак? Растущие цены и неопределенное будущее поставок, которые зависят от напряженной геополитической ситуации на Ближнем Востоке, заставляют политиков и специалистов искать быстрые и относительно простые решения. Одно из них — снизить максимально разрешенную скорость на шоссе. Как пишет итальянский Autoblog, Европейская комиссия, по доступным данным, рассматривает рекомендацию снизить скорость на европейских автобанах со 130 до 120 километров в час.
Навязывать это решение не будут, но такой шаг может немедленно и достаточно сильно снизить расход топлива без необходимости дальнейших инвестиций и технологических изменений.
Медленнее не значит намного меньше
Конечно, не все считают эту меру достаточной. Австрийский госсекретарь по вопросам энергетики Элизабет Зехетнер, например, предложила снизить скорость на шоссе до ста километров в час. По ее мнению, такая мера поможет снизить расход топлива на 25%.
Прямая пропорциональность тут, конечно, есть, и если бы, например, по автобанам в Австрии никто не ездил бы вообще, удалось бы сэкономить очень-очень много топлива, но подобные спекулятивные оценки уже вызывают экспертную критику.
Например, австрийский автоклуб ÖAMTC предупреждает, что упомянутая секретарем Зегетнер значительная экономия возможна только в идеальных условиях и при стабильном движении. Но водители часто не ездят с максимально разрешенной скоростью, автобан образует лишь часть всей транспортной инфраструктуры, и в Австрии растет число электромобилей.
В условиях реального траффика эффект будет намного менее заметен. Как на основе собственных исследований сообщает ÖAMTC, общий расход топлива при снижении максимальной скорости до ста километров в час с нынешних 130 сократился бы примерно всего на 30%. С автоклубом согласно и австрийское агентство окружающей среды. Если значительно снизить скорость для водителей, эффект для общегосударственного потребления топлива будет незначительным.
Тем не менее это предложение нашло отклик у части профессиональной общественности. Например, представители австрийского транспортного клуба VCÖ предупреждают, что Европа из-за зависимости от импорта нефти уязвима и что даже незначительное снижение потребления важно. По их мнению, экономный стиль вождения может снизить расход топлива на 20%.
Международное энергетическое агентство тоже рекомендует снижение скорости, хотя и меньшее — на десять километров в час. По подсчетам специалистов МЭА, это приведет к снижению расхода топлива у легковых автомобилей примерно на десять процентов, а в целом примерно на шесть. Что касается грузового транспорта, то там можно рассчитывать на экономию около пяти процентов.
Кризис как импульс к изменениям
Споры из-за опасений в связи с дефицитом топлива не ограничиваются Австрией и Европейской комиссией. Эту проблему обсуждают во всех странах Европы, где ищут решения способные облегчить положение сразу. А снижение скорости на шоссе — сейчас одно из таких средств.
Однако из разговоров специалистов следует и то, что само по себе снижение скоростных режимов положение не спасет. В долгосрочной перспективе Европе все равно не удастся избежать более серьезных изменений.
Речь не обязательно только о постепенном снижении зависимости от ископаемых видов топлива или большем внимании к возобновляемым источникам энергии. Реальный эффект может дать, например, усовершенствование движения транспорта в городах, ограничения на объезд грузовиков, а также популяризация карпулинга и общественного транспорта.
Пока конца кризису на Ближнем Востоке в ближайшем будущем не видно, сколько бы американский президент не объявлял в социальных сетях войну законченной. И весь этот конфликт в столь далеком от нас регионе снова убедительно указывает на слабые и уязвимые места европейских стран.
Ограничение скорости, всего на пару километров и только на шоссе, может стать первым временным шагом на пути к более широкой трансформации общеевропейского транспорта и энергетики.
Комментарии читателей:
Luboš Kvoch
Первое мая уже прошло, нет?
Jan Prochazka
Еще одна ограничительная глупость. Хватит!
Кarel Pešek
Все на велосипеды! Этим мы укрепим мир.
Jan Kaisler
Лучше и разумнее будет помириться с русскими и покупать нефть у них.
Otto Pospíšil
Эта социальная инженерия смешна. Теракты исламистов мы предотвращаем тем, что у нормальных людей забираем ножи. А с войной в Иране и ее последствиями боремся ограничением скорости. Слушайте, сколько еще люди будут терпеть эту идиократию?
Похожие новости: