Северные вливания: РФ наращивает транспортный потенциал Арктики

Россия будет развивать новый логистический коридор через Арктику, чтобы обойти рестрикции Запада. Объемы перевозок только через регионы Западной Сибири могут составить до 100 млн т, рассказали «Известиям» в Морской коллегии. Безопасность Северного морского пути РФ обеспечит, заявил помощник президента, председатель Морской коллегии Николай Патрушев. По его словам, через Обь-Иртышский бассейн Трансарктический транспортный коридор может быть связан с китайским «Шелковым путем». Как идет активная модернизация инфраструктуры российского маршрута — в материале «Известий».

РФ будет усиливать свое присутствие в Арктике

Россия обеспечит безопасность в акваториях Трансарктического коридора, включая Северный морской путь, заявил помощник президента РФ, председатель Морской коллегии Николай Патрушев на заседании Совета Морской коллегии по защите национальных интересов России в Арктике, прошедшем в Салехарде.

— Для нашей страны арктический регион всегда имел особое экономическое, научное, культурное и политическое значение. Рациональное освоение природных ресурсов Арктики, инфраструктурное развитие региона, превращение Северного морского пути в безопасную круглогодичную и конкурентоспособную национальную транспортную коммуникацию — вот ключевые приоритеты национальной морской политики, — отметил помощник президента.

Недавно на заседании Совета Морской коллегии по стратегическому развитию ВМФ были приняты решения, способствующие защите национальных интересов России в Арктике. Они направлены на организацию судоходства по Трансарктическому транспортному коридору и пресечение провокационных действий иностранных государств в этих широтах.

В 2024-м по Северному морскому пути (СМП) перевезли 37,9 млн т грузов, заявили ранее в министерстве транспорта РФ. Это рекордный показатель, который превышает предыдущий результат более чем на 1,6 млн т. Каждый год объем перевозок растет на 3-5%. При этом более 60% грузопотока СМП составили экспортные поставки сжиженного природного газа с Ямала.

Перед прилетом в Салехард председатель Морской коллегии РФ посетил поселок Сабетта, строящийся Арктический комплексный аварийно-спасательный центр МЧС России, осмотрел объекты завода «Ямал СПГ». Он также ознакомился с объектами морского порта.

В аэропорту Сабетты Николая Патрушева встретил губернатор Ямала Дмитрий Артюхов. Он рассказал о стабильно высоком уровне производства СПГ на крупнейшем в России заводе и о роли арктического морского порта. Помощник президента РФ обсудил вопросы обеспечения безопасности судоходства в акватории Обской губы и необходимые для этого технологические решения. Особое внимание уделили перспективам транспортного обеспечения арктических нефтегазовых проектов.

«Ямал СПГ» и «Сахалин-2» — единственные предприятия отрасли, которые не находятся под западными санкциями, поскольку США учитывают иностранное участие в этих инициативах, уточнил в беседе с «Известиями» ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков.

При этом развитие новых экономических проектов в арктическом регионе во многом будет зависеть от надежного и безопасного морского сообщения.

— Прежде всего, следует обеспечить высокую готовность сил и средств к реагированию на возникновение нештатных ситуаций природного и техногенного характера. Принять меры по развитию отечественных систем связи и гидрометеорологического обеспечения, — подчеркнул Патрушев.

Глава Морской коллегии отметил, что подразделения федеральных органов исполнительной власти, обеспечивающие безопасность морской деятельности в Арктической зоне, пока еще недостаточно технически оснащены. Поэтому необходимо принять дополнительные меры по развитию аварийно-спасательного флота, мест его базирования, созданию навигационного оборудования и авиационной поддержки.

Зампредседателя правительства, полномочный представитель президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев конкретизировал планы России в Арктике. Планируется построить три арктических аварийно-спасательных центра — в Сабетте, Тикси и Диксоне, для них создадут причальную и аэродромную инфраструктуру. В море также будут выведены 42 новых аварийно-спасательных судна. На околоземную орбиту планируется запустить 12 спутников: четыре для связи, четыре для гидрометеорологического мониторинга и ещё четыре для радиолокационного наблюдения. Необходимо также построить новое судно для гидрографического флота.

Новое значение Арктического региона для России

В перспективе Трансарктический транспортный коридор может быть связан с китайским проектом «Шелковый путь» через Обь-Иртышский бассейн. Все это будет способствовать интеграции евразийских транспортных коридоров в глобальную транспортную сеть, рассказал Николай Патрушев.

Сейчас инфраструктура бассейна нуждается в модернизации: износ её в ряде портов составляет до 80%, а суда морально устарели. Поэтому власти Ямало-Ненецкого автономного округа ведут модернизацию Салехардского речного порта, а на Тобольском судостроительно-судоремонтном заводе реализуется программа по созданию судов типа «река-море». Обновляется парк пассажирских судов, в том числе скоростных, обеспечивающих транспортную доступность населения Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов.

— Ожидается, что к 2035-му более половины всей добычи газа в нашем регионе будет сосредоточено в северных районах Ямала, и для реализации проектов освоения потребуется перевезти десятки миллионов тонн грузов. Удачное местоположение и уникальные транспортные возможности Салехардского речного порта и проекта «Обской причал» позволят сэкономить на логистике до 40%, — сказал губернатор ЯНАО Дмитрий Артюхов.

Сильное влияние на развитие Арктического региона оказывает изменение климата. Во время посещения Николаем Патрушевым научного центра изучения Арктики в Салехарде ученые рассказали ему, что к концу столетия температура на территории Ямала будет выше нуля. Как итог, субъекту грозит просадка грунта и потеря его несущей способности. Чтобы этого избежать, местные специалисты ведут масштабные научные исследования, развернуто 90 пунктов по наблюдению за состоянием грунта.

Арктика — это в буквальном смысле слова будущее России, поскольку регион — кладезь природных ресурсов. Масштабов их залегания мы до конца не знаем, но есть абсолютная уверенность ученых в том, что ресурсная база огромна, сказал в беседе с «Известиями» замдиректора института истории и политики МПГУ Владимир Шаповалов.

Второе ключевое значение региона — транспортное. Сейчас основные морские торговые маршруты России проходят через порты Балтийского и Черного морей. Общий объем грузов, транспортируемых через них, составил в 2024-м примерно 500 млн т. Однако страны Запада пытаются чинить препятствия для российского судоходства. В ход идут попытки пиратства, проверки и даже угрозы блокады.

Для гарантирования нашим партнерам принятых на себя обязательств, кроме защиты существующих логистических маршрутов всеми доступными способами, РФ приступила к реализации новой комплексной транспортно-логистической инфраструктуры, включающей все виды грузоперевозок, заявили «Известиям» в Морской коллегии. Речь идет о Трансарктическом транспортном коридоре, в котором также используются внутренние водные пути.

— Имеющийся у России исторический опыт в организации таких перевозок, при применении новых технологических решений, позволит гарантировано транспортировать нашим ближайшим соседям до 100 млн т грузов в год только из регионов Западной Сибири, — отметили в Морской коллегии России.

Чтобы Северный морской путь конкурировал с портами Балтики, необходимо развитие инфраструктуры, кроме того, важно учитывать сезонный характер навигации, подчеркивает Игорь Юшков. Владимир Шаповалов обращает внимание на то, что Арктика — рубежная территория России, ее соседи в регионе — недружественные страны НАТО: США, Канада, Норвегия и Дания. Все эти страны занимают агрессивную позицию в отношении Москвы и защита наших интересов в Арктике — один из приоритетов российской политики.