Самолет Ил-114 испытали в суровых условиях Арктики

Российский турбовинтовой самолет Ил-114-300 прошел испытания в Арктике. Воздушное судно совершило серию взлетов и посадок с аэродромов Новой Земли и Земли Франца-Иосифа. Испытания в арктической зоне провели специально для расширения географии будущих полетов и возможного базирования самолета. «Этот самолет способен работать в экстремальных климатических условиях, что особенно актуально для нашей страны с ее обширной территорией и разнообразием климатических зон», - подчеркнул заместитель главы Минпромторга России Геннадий Абраменков. Полученные по результатам проведенных проверок материалы будут в ближайшее время обработаны, а самолет получит расширение ожидаемых условий эксплуатации. «Мы всегда подчеркивали, что самолет Ил-114-300 создавался абсолютно для всех географических широт, погодных и климатических условий, и сегодняшние испытания еще раз это подтвердили. Самолет долетел практически до Северного полюса, до "нулевой отметки" оставалось без малого 100 километров», - добавил управляющий директор АО «Ил» Даниил Бренерман. В этом году работа по расширению ожидаемых условий эксплуатации будет продолжена. Летом запланированы испытания на высокие температуры, а к началу осени - на эксплуатацию самолета с грунтовых взлетно-посадочных полос. Напомним, российский турбовинтовой Ил-114-300 создан для развития регионального авиасообщения и эксплуатации в широком диапазоне климатических зон. Машина может взлетать и садиться с небольших аэродромов, независимо от уровня их наземной инфраструктуры, в том числе с коротких взлетно-посадочных полос. Самолет построен полностью из отечественных комплектующих оснащен двигателями ТВ7-117СТ-01. Ранее завершились сертификационные испытания авиационного двигателя ПД-8. Он успел наработать более 6,5 тысячи часов и подтвердили эффективность конструкторских решений. Силовую установку неоднократно испытали не только на стендах, но и в воздухе. Агрегат также прошел процесс дефектации. Техники более ста раз разбирали двигатель до мельчайших деталей, изучая их состояние после испытаний. Это позволило сформировать необходимую документацию для получения сертификации типа.