Русский ответ Airbus и Boeing: Россия выходит из "мировой авиационной семьи"

Самолёт МС-21 - это достойный русский ответ Airbus и Boeing. Россия выходит из "мировой авиационной семьи". Перспективы отечественного самолётостроения обрисовал Денис Кравченко.

Развитие импортозамещения в сфере гражданской авиации – насущная необходимость для России сегодня на фоне западного санкционного давления. Одной из самых передовых разработок считается среднемагистральный самолёт MC-21. Однако пока есть некоторые проблемы с его запуском в серийное производство, обратил внимание в эфире программы "Царьград. Главное" экономический обозреватель канала Юрий Пронько.

Так, при замене некоторых иностранных комплектующих отечественными деталями авиалайнер стал утяжеляться. В результате возможности стали меньше, а стоимость при этом выросла. Ведущий "Первого русского" обсудил перспективы отечественного самолётостроения с депутатом Государственной думы Денисом Кравченко.

Парламентарий подчеркнул, что ситуация с MC-21 на сегодня несколько иная. Многие проблемы удалось решить, и будущее проекта представляется вполне успешным. По сути, этот самолёт – русский ответ Airbus и Boeing. Во многом благодаря ему Россия выходит из "мировой авиационной семьи".

Нас с вами на протяжении 30 лет, как бы мы с этим ни спорили, приучали жить в большой мировой семье, в мировой кооперации. Например, Boeing имеет свои представительства и производства или заказывает соответствующие комплектующие в 150 странах. Европейская компания Airbus охватывает почти 100 стран. И нас так же учили. Поэтому у нас двигатели, допустим, были канадского производства. И так далее. Сейчас же идёт существенное импортозамещение отечественных авиалайнеров. Сегодня МС-21 совершает вылеты в соответствии с требованиями безопасности. Четыре авиалайнера готовы, они летают. И, по моим данным, кресла, например, там замечательные, удобные, и они уже отечественного производства,

- подчеркнул собеседник Царьграда.

Он добавил, что сейчас дорожает почти всё. Однако есть существенная разница в расходах в зависимости от объёмов производства – выпускаешь ли ты один самолёт, десять или 110.

Таким образом, цена как бы будет возвращаться к исходной по мере расширения. Сейчас производством занимается легендарное предприятие "Иркут", ныне "Яковлев", это мощнейший производственный комплекс в Иркутске. MC-21 – это хороший среднемагистральный самолёт, который преодолевает 4,5-5 тысяч километров. Это очень важное для нас расстояние. При этом авиалайнер будет предельно комфортным. Я лично с нетерпением жду, когда он поступит в пользование и мы сможем летать вплоть до Иркутска,

- заключил депутат Госдумы.

Денис Кравченко также обратил внимание, что сегодня Россия достаточно активно работает с Белоруссией над восстановлением кооперационных связей между нашими промышленными предприятиями:

И я вам могу сказать, что идёт достаточно серьёзная поддержка от белорусов. Они преуспели, например, в микроэлектронике. У них очень хорошие компетенции в авиастроении, связанные с авиаремонтом и выпуском комплектующих.

Наша Объединённая авиастроительная корпорация уже заключила прямые соглашения с ведущими производственными площадками в Белоруссии, в том числе с минскими, добавил собеседник "Первого русского".

Существует переориентация закупок с Запада на Восток. Не без этого, безусловно. Потому что нельзя с ходу заместить весь импорт своими товарами. К сожалению, мы не во всём были подготовлены. Вместе с тем мы стараемся закладывать существенные средства, в том числе в бюджет России, в финансирование импортозамещения, в развитие программ, которые носят импортоопережающий характер. В том числе создана инфраструктура институтов развития, которая помогает нам реализовывать задуманное,

- подытожил Кравченко.