Новые Jawa добрались до России: сколько стоят и что изменилось в культовых мотоциклах

фото: jawa.eu

Для многих слово Jawa — это не просто мотоцикл, а целый кусок прошлого. В СССР чехословацкие «Явы» считались почти мечтой. Их любили за мощность, звук, внешний вид и особый статус на дороге. И вот теперь бренд снова официально выходит на российский рынок — сразу несколько моделей получили необходимые сертификаты для продаж в стране.

История марки началась еще в 1929 году. Название Jawa появилось вовсе не из-за острова Ява, как многие думают. Его собрали из первых букв фамилии основателя Франтишека Янечека и немецкого бренда Wanderer, по лицензии которого выпускался первый мотоцикл компании, отмечает канал «Автовыбор».

Первая модель особого успеха не принесла — слишком дорогая и тяжелая. Но позже производитель сделал ставку на более легкие и доступные мотоциклы, и дело пошло. Настоящую славу бренду принесла Jawa 250 Perak, которую представили после войны. Мотоцикл быстро стал популярным далеко за пределами Чехословакии.

Однако главным рынком для Jawa оказался именно СССР. В советские республики ежегодно отправлялись огромные партии мотоциклов. Особенно легендарной стала Jawa 350-634 — модель, которую специально дорабатывали под советские условия. Усиленная рама, адаптация под местное топливо, надежность и приличная по тем временам мощность сделали ее культовой.

Но времена изменились. После распада СССР рынок резко заполнили современные японские мотоциклы, и старые двухтактные «Явы» начали стремительно проигрывать конкуренцию. Модельный ряд устарел, а сама марка постепенно ушла в тень.

Сейчас бренд переживает уже совсем другую эпоху. В середине 2010-х Jawa выкупила индийская компания Mahindra. Производство перенесли в Индию, а сами мотоциклы получили современные технологии и новые двигатели. По сути, нынешние Jawa — это уже смесь ретро-стиля и индийской техники.

Теперь в Россию планируют официально поставлять сразу четыре модели: Jawa 300, 300CL, 42 и 42FJ. Все они выполнены в духе классических мотоциклов прошлого века — круглые фары, много хрома, узнаваемый силуэт. Но технически это уже вполне современные аппараты.

Например, Jawa 42 оснащается четырехтактным мотором объемом 294 куба и мощностью 27 лошадиных сил. А версия 42FJ получила более крупный двигатель на 334 кубических сантиметра и расширенное оснащение.

При этом важно понимать: современные Jawa почти не связаны с теми самыми чешскими мотоциклами, которые помнят по СССР. Основное производство находится в Индии, а двигатели и многие технологии поставляет Mahindra. Чешское подразделение бренда сейчас больше занимается адаптацией техники под европейские нормы и выпуском ограниченных серий.

Зато благодаря индийскому производству цены удалось удержать на относительно доступном уровне. В Индии базовая Jawa 42 стоит около 173 тыс. рупий — это примерно 143 тыс. рублей по текущему курсу. Правда, в России из-за доставки, пошлин и сборов цена, скорее всего, окажется почти вдвое выше.

Но, судя по всему, ставка тут не только на стоимость. Для многих покупателей Jawa — это прежде всего эмоции, ностальгия и желание снова увидеть знакомый логотип на баке. И похоже, производители отлично понимают, на каких чувствах собираются играть.

Ранее "ГлагоL" рассказал, зачем мотоциклисты крутят мотор и почему это полезно для авто. Это особенно важно для городских автомобилей.