МЭА: Трафик судов в Ормузском проливе снизился вдвое

С начала конфликта на Ближнем Востоке трафик судов через Ормузский пролив сократился с 84 до 10 судов в сутки, сообщила МЭА. Существенно уменьшился и грузопоток. Причиной стали удары США и Израиля по Ирану, что привело к дефициту газа в Индии.

С началом конфликта на Ближнем Востоке произошло значительное снижение трафика судов через Ормузский пролив. Согласно интерактивной карте Международного энергетического агентства (МЭА), дневное количество судов уменьшилось с 84 в период с 1 января по 27 февраля до всего лишь 10 после указанного времени.

Грузопоток, проходящий через пролив, также сократился: с 3,4 миллиона тонн в сутки до 342 тысяч тонн. Энергоносители продолжают составлять основную часть грузов — около 70%, в то время как на долю сухих грузов приходится почти 16%, а контейнеры занимают 13% от общего объема.

В то время как трафик через Ормузский пролив значительно упал, другие водные пути региона остались почти неизменными по своему загруженности. Суэцкий канал обслуживает в среднем 39 судов в сутки, что незначительно отличается от показателя в 38 судов с начала года до конца февраля. Баб-эль-Мандебский пролив пропускает 30 судов в сутки, немного уступая предыдущему значению в 34 судна.

Ормузский пролив оказался фактически заблокирован после авиаударов, нанесённых США и Израилем по Ирану в конце февраля, что привело к острой нехватке газа в Индии. Эта страна зависит от Ближнего Востока для получения около 90% своих импортных энергоносителей.

Ранее мы уже сообщали о том, что Индия активно ищет пути для диверсификации источников поставок СПГ в связи с геополитической напряженностью в регионе. Конфликт между Израилем, США и Ираном, обострившийся 28 февраля, создал препятствия для прохода индийских судов через Ормузский пролив, что вновь подчеркивает необходимость рассмотрения альтернативных маршрутов и партнеров для сотрудничества в энергетической сфере.