НОВОСТИ СЕГОДНЯ
На дорогах Северного Кавказа автозавод «Москвич» организовал тест-драйв двух своих новинок – кроссоверов М70 и М90. И эти автомобили, надеюсь, изменят отношение автомобилистов к марке, потому что обе модели получились очень интересными. Сегодня рассказ пойдет об одной из них – М70. Но сначала немного истории.
Автосборочное предприятие в столице открылось почти 100 лет назад – 6 ноября 1930 года. Завод неоднократно менял название: Московский автомобильный завод имени Коммунистического интернационала молодежи (КИМ), Московский завод малолитражных автомобилей (МЗМА), Автомобильный завод имени Ленинского комсомола (АЗЛК). Здесь выпускали легковые машины Ford из американских комплектующих, ГАЗ (детали поставлял Горьковский автозавод), КИМ, «Москвич», Renault, Nissan…
В сентябре 2010-го ОАО «Москвич» после продажи имущества было официально ликвидировано, впрочем, выпуск автомобилей продолжался – тут, например, собирали популярные кроссоверы Renault Duster. После ухода французской компании производство остановилось, но всего на несколько месяцев. Уже осенью 2022 года с конвейера сошел первый автомобиль возрожденной легендарной марки «Москвич». Планов было громадье, однако машины, созданные на базе моделей китайской компании JAC, лидерами продаж не стали. По итогам 2025-го было продано меньше 16 тыс. автомобилей (минус 33% к предыдущему году).
Не так давно у автозавода «Москвич» появился новый партнер – тоже из Китая, естественно. Хотя его имя не называется, все знают и понимают, что им стал крупнейший государственный концерн SAIC. В арсенале которого несколько успешных марок. В прошлом году, например, на заводах концерна собрали свыше 4,6 млн автомобилей как мировых марок (Honda, Mazda, Nissan), так и собственных (Wuling, Baojun, Roewe, MG, Rising Auto, Maxus/LDV).
[embed]https://profile.ru/cars/test-drajv-moskvich-3e-gorodskoj-kro...[/embed]
Так вот, кроссоверы M70 и M90 – это модели китайско-британской марки MG (HS и QS соответственно). Английская MG (расшифровывается как Morris Garages) была основана в 1924 году, а в 2005-м ее приобрела китайская компания. Ныне автомобили MG продаются не только в Китае: марка очень неплохо представлена на «родном» британском рынке, предлагает широкую линейку моделей в странах Европы и в Австралии. В 2025-м продажи в Европе превысили 300 тыс. штук (только в Великобритании – 85 тыс.). То есть MG пытается на равных бороться с ведущими мировыми брендами. И вот теперь эти машины будут производить и продавать в России – но под маркой «Москвич».
Кстати, появление нового партнера совсем не означает, что прекращается сотрудничество с компанией JAC. Модель «Москвич 3», к примеру, давно производится по полному циклу – со сваркой и окраской; углубляется уровень отечественной локализации. Вероятно, будет и рестайлинг этой машины, которую на заводе рассматривают как наиболее доступную в модельном ряду – некий «входной билет» в «мир «Москвича». Отметим и то, что все модели автозавода уже попали в список Минпромторга как допущенные для работы в такси, а это о многом говорит.
Новые М70 и М90, которые позиционируются классом выше, чем «трешки» или «шестерки», пока выпускают крупноузловым методом из готовых машинокомплектов. При этом полноценная сборка, как обещают, начнется уже в 2026-м, а в дальнейших планах – и углубленная локализация, и даже собственные разработки! Так что сокрушаться по поводу того, что модели лицензионные, не стоит. В конце концов, история бренда Lada начиналась с итальянской модели Fiat-124, а на «Москвиче» собирали и Ford, и Opel – но под отечественными марками.
Честно говоря, на рынке этой модели придется несладко, потому что соперничать предстоит в сегменте кроссоверов С-класса, где представлены уже Haval F7, Geely Atlas, Tenet T7, Changan CS55 Plus, Omoda C7… Кое в чем М70 пока им уступает: привод возможен только передний (полный появится чуть позже, работы идут полным ходом, тем более что у «старшей» модели М90 такой есть изначально). Зато, в отличие от многих, М70 предлагает на выбор два силовых агрегата.
Базовая версия комплектуется 1,5-литровой бензиновой «турбочетверкой» (150 л.с., 275 Н·м). Сочетается двигатель с 7-ступенчатым «роботом» с двумя «мокрыми» сцеплениями. А еще есть версия с 2-литровым мотором (200 л.с., 380 Н·м) в паре с полноценной 9-ступенчатой гидромеханической АКП (такие выпускают на китайском заводе известной компании ZF). Обе соответствуют экологическому классу Евро-6 и требуют бензин АИ-95.
Внешность у М70 – очень современная, спортивная. Еще бы: модель продается в Европе, и надо соответствовать имиджу марки. На выбор предлагается шесть цветов, которым в Москве придумали собственные имена: «Балтийский серый», «Астраханский черный» (видимо, намек на осетровую икру), «Ладожский голубой», «Архангельский белый», «Камчатский серебристый», «Алтайский красный».
Салон, в общем, стандартный. Материалы отделки качественные, точно не хуже, чем у конкурентов. Мягкие поверхности почти повсюду, и пластик дорогой, не придерешься. Посадка водителя удобная, а руль настраивается в обоих направлениях (и в широком диапазоне).
[embed]https://profile.ru/cars/test-drajv-evolute-i-space-4x4-kosmi...[/embed]
Перед водителем – два сдвоенных 12,3-дюймовых дисплея, причем очень неплохо русифицированных. Понятное дело, что управление большинством основных функций – с экрана центрального дисплея, но под ним – панель с крупными физическими кнопками, и это хорошо. Apple CarPlay и Android Auto есть, но воспользоваться можно лишь через кабель. Зеркала, к счастью, регулируются по старинке – с помощью физических кнопок на двери.
На втором ряду очень просторно, и потолок не давит, хотя панорамная крыша присутствует во всех комплектациях. Из удобств – подогрев сидений, собственные дефлекторы, два USB-порта и подлокотник с подстаканниками. А еще у этого кроссовера вместительный багажник – 507 литров. Для всякой мелочи в нем есть «минус первый этаж», где уже установлен пенопластовый органайзер. Под ним – докатка. И что самое приятное – дверь багажника с электроприводом!
Теперь о главном. Как едет «Москвич М70»? А едет он хорошо, причем даже вариант с базовым, 1,5-литровым мотором не разочаровал. С места стартует резво, в потоке держится уверенно, а «робот» показался скорострельным и притом – плавным в работе. Наличествует даже спорт-режим, но мне показалось, что и в обычном режиме автомобиль очень бодрый. В повороты машина входит уверенно, без всяких там неприятных кренов.
Говорят, в этом большая заслуга наших инженеров, которые в течение года упорно гоняли предсерийные образцы по самым разным автострадам. В итоге управляется М70 мягко и предсказуемо, плавность хода тоже на уровне. Причем подвеска исправно держит удар на дорогах с любым покрытием, с ямками и ямами (а таких на Северном Кавказе немало). Но отправляться штурмовать бездорожье на переднеприводном кроссовере я бы не советовал (несмотря на приличный клиренс в 190 мм). Подождем появления системы 4х4…
В общем, «настоящим спортсменом» этот «Москвич», может, и не является, но очень старается. И порадует тех, кто ищет простой и понятный кроссовер за вменяемые деньги. У М70 и тут все в порядке.
[embed]https://profile.ru/cars/test-drajv-changan-cs75-plus-teper-v...[/embed]
Базовая версия с мотором 1,5 и «роботом» стоит 3,099 млн рублей. При этом оснащение серьезное: полный набор подогревов, панорамная крыша, 19-дюймовые колеса, кожаная обивка, двухзонный климат-контроль, электроприводы водительского кресла, адаптивный круиз-контроль, электропривод пятой двери, бесключевой доступ… Оптика – полностью светодиодная.
Старшая версия (2 л и «автомат») оценивается в 3,499 млн рублей. Здесь дополнительно появляются многие приятные опции: электроприводы пассажирского сиденья, система кругового обзора, подрулевые переключатели передач, электронные ассистенты ADAS и т.д. Причем на «Москвиче» понимают, что вторгаются в сегмент, где конкуренция самая высокая, и уже на старте предлагают скидки и разнообразные кредитные программы, которые позволяют говорить о цене «от 2,7 млн рублей».
В целом М70 показался мне интересной машиной, отвечающей практически всем требованиям класса (надеюсь, полный привод появится скоро). Кроссовер очень неплохо выглядит на фоне соперников по классу. Конечно, есть еще над чем поработать, но проект «М» – это действительно шаг вперед для столичного предприятия. И хотя после углубленной локализации автомобили «Москвич» вряд ли станут сильно дешевле, но, надеюсь, дорожать будут медленнее конкурентов.
[gallery ids="1838166,1838164,1838163,1838162,1838161,1838159,1838157,1838156"]
Похожие новости: