НОВОСТИ СЕГОДНЯ
На участке строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом в Тверской области смонтировали два временных моста через реку Шошу.
Металлоконструкции разместили по обоим берегам реки, не смыкая их над водой. Длина левого временного моста составила 620 метров, правого — 492 метра. Общий вес металлоконструкций превысил 11 тысяч тонн.
Как сообщили в пресс-службе Нацпроектстрой, после монтажа переправ у строителей появился прямой доступ к водной части объекта, где возводят постоянный мост. В русле реки специалистам предстоит установить четыре опоры, специалисты уже ведут разработку котлованов, укрепляют стенки шпунтом и извлекают грунт.
В компании добавили, что в пойменной части готовится основание для будущего моста, где установят сваи и ростверки. Всего необходимо создать 250 конструкций, 186 из них уже в работе. Длина постоянного моста через Шошу превысит восемь километров. Это сделает его одним из самых протяженных на первой линии ВСМ. На объекте трудятся 469 человек, задействована 61 единица техники.
Ранее заместитель министра транспорта Алексей Шило отмечал, что строители выходят на первые участки, где в перспективе начнутся испытания поездов. По его словам, решены вопросы финансирования, оформлены земельные участки, а сертификация уже стартовала.
Вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков сообщил, что за период строительства и первые 20 лет эксплуатации валовой региональный продукт города вырастет более чем на два триллиона рублей, а бюджетные доходы превысят 250 миллиардов рублей. По его оценке, сокращение времени в пути приведет к увеличению туристического потока и развитию инфраструктуры. Вдоль трассы планируется построить около четырех миллионов квадратных метров недвижимости.
Похожие новости: