Купил УАЗ-469 за 150 тысяч, вложил еще 327: честный отчет о восстановлении легенды

фото: wikipedia.org/Matti Blume

Автор канала «Старый автослесарь» купил УАЗ-469 для охоты за 150 тысяч рублей. Продавец уверял, что машина на ходу и нужно лишь освежить краску. Спустя полгода восстановления общая сумма вложений без учета работы составила 327 980 рублей, а если делать в сервисе под ключ — около 450 тысяч.

После покупки на подъемнике обнаружились трещины рамы в трех местах, самая большая — около 15 сантиметров у крепления задней рессоры. Пороги прогнили насквозь, днище в районе педального узла было с дырами, правый лонжерон спереди сгнил примерно на 40 процентов. На сварочные работы ушло три недели, около 5 килограммов электродов и баллон аргона.

Двигатель имел компрессию 6-9 атмосфер при норме 11-13 и расходовал масло литрами. Был установлен контрактный УМЗ-417 за 45 тысяч рублей с компрессией по 12 атмосфер. Дополнительно заменены прокладки, сальники, помпа, термостат и сцепление. Обслужены мосты, заменены подшипники ступиц, крестовины карданов, сальники полуосей и масло.

В ходовой части заменены втулки рессор и четыре амортизатора. Полностью обслужена тормозная система: главный и колесные цилиндры, шланги, колодки, проточены барабаны. Частично обновлена проводка, отремонтирован генератор, восстановлена работа панели приборов. Сиденья перетянуты, печка промыта, краник заменен.

Рама и днище обработаны пескоструем и антикором, кузов подготовлен и покрашен раптором. Установлены лебедка на четыре тонны, силовой бампер, дополнительные светодиодные фары, багажник на крышу и ящик для инструментов в кузове.

За полгода после завершения работ автомобиль прошел более трех тысяч километров, половину — по бездорожью. Расход топлива составляет 16 литров по трассе и 20-22 по бездорожью. Машина не подвела ни разу. Клиренс 300 миллиметров и короткие свесы обеспечивают высокую проходимость. Комфорт низкий: жестко, шумно, трясет. Обслуживание простое и доступное, большинство ремонтов возможно выполнить в полевых условиях.

Вы удивитесь, но российские автомобили УАЗ пользуются в Японии настоящей популярностью. В стране с идеальными дорогами и развитым транспортом личная машина — скорее роскошь для загородных поездок, но именно там наши «Буханки» стали культовыми. «ГлагоL» рассказывал, как УАЗ-450 покорил японцев своим ретро-дизайном.