Какие марки автомобилей могут покинуть российский рынок

ИЗВЕСТИЯ/Сергей Лантюхов

Китайские автомобильные бренды начали постепенно покидать российский рынок. Об этом 13 мая сообщили "Известия".

"У нас "разминаются" 60 с лишним брендов. Мы увидим, что в этом и следующем годах начнется консолидация и останется не более 30 брендов, которые действительно будут работать", - заявил президент ассоциации "Российские автомобильные дилеры" Алексей Подщеколдин.

Так, китайская марка машин Kaiyi фактически ушла с российского авторынка, передав компании ООО "Вотур Мотор Рус" все функции, связанные с послепродажным обслуживанием и ремонтом через дилерскую сеть. В 2025 году выручка компании упала на 34% и составила 6,6 миллиарда рублей, а чистый убыток достиг 2,36 миллиарда рублей.

Низкий спрос также наблюдается у других китайских автомобильных брендов, таких как Jetta, Ora, BAIC и Wey, которые с начала 2026 года в общей сумме продали менее 300 машин. 

Проблемы с реализацией автомобилей испытывают и другие марки. По данным "АСМ-Холдинга", Oting смогл реализовать всего 69 внедорожников за три месяца 2026 года, VGV – 21 машину, а DFSK после смены дистрибутора сумела продать только 15 автомобилей. Продажи ухудшились у китайско-британской марки MG и компании Ora, выпускавшей электромобили на российский рынок. 

"Без российской сборки и мощной поддержки производителя удерживать цены и делать хорошие кредитные предложения сейчас невозможно", – подчеркнул генеральный директор аналитического агентства "Автостат" Сергей Целиков.

Ранее, 29 марта, Минпромторг обновил перечень автомобилей, которые облагаются налогом на роскошь. В список вошли 573 модели машин.

РЕН ТВ в мессенджере "МАКС" – главный по происшествиям