Какие китайские автобренды покинут российский рынок?

Около десяти китайских автомобильных брендов оказались на грани выживания в России и всерьёз рассматривают возможность ухода с рынка. Такой информацией поделился эксперт Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин.

В так называемую "зону риска" попали Kaiyi, BAIC, SWM, Dongfeng, Jetta, Bestune, Wey, Rox, Oting и VGV. Главные проблемы у них начались с 1 января – после повышения утильсбора. Для некоторых моделей он вырос с 750 до 900 тысяч рублей, что автоматически привело к увеличению конечной цены автомобилей. При этом продажи у них и без того были мизерными: у ряда брендов они не превышали трёх тысяч автомобилей в год.

По словам Шапарина, эти компании сейчас работают в убыток, поэтому их  практически дело решёное. Ещё одна причина – жесточайшая конкуренция, в которой "негиганты" проиграли по всем статьям. Рынок прочно оккупировала тройка лидеров: Geely, Haval и Chery. Остальным места практически не осталось, отметил эксперт в беседе с Life.ru.

Показательной можно назвать ситуацию с Kaiyi. Несмотря на попытку организовать сборку в Калининграде, по итогам прошлого года компания закрыла более 30 дилерских центров, а её убытки достигли 1,9 миллиарда рублей. Немногим лучше дела у BAIC, SWM и Dongfeng.

Эксперты сходятся во мнении: если эти бренды действительно покинут Россию, у владельцев уже купленных машин возникнут большие проблемы с запчастями, которые и сейчас достать совсем непросто.

Ранее посол России в Китае отметил снижение экспорта китайских автомобилей в РФ на 44% по сравнению с предыдущим годом. Причина, по его словам, в том, что российский рынок попросту насытился рядом категорий продукции из КНР.