НОВОСТИ СЕГОДНЯ
Немецкий канцлер Фридрих Мерц предрек, что экономические последствия войны в Иране сравнятся с пандемией коронавируса и российской спецоперацией на Украине.
ИноСМИ теперь в MAX! Подписывайтесь на главное международное >>>
Брюссель — Война в Иране угрожает перекрыть поставки энергоносителей в обозримом будущем, и Европе грозит шок предложения, чреватый сбоями производства, остановкой авиарейсов, скачком цен на продукты питания, дороговизной займов и возвращением инфляции кризисного уровня.
В европейские порты из Персидского залива прибывают последние танкеры с ископаемым топливом, и лидеры континента, похоже, начинают осознавать подлинные масштабы грядущего.
Если война затянется, это будет испытанием для европейской экономики— “не менее тяжким, чем в пандемию коронавируса или в начале конфликта Украине”, заявил журналистам в понедельник канцлер Германии Фридрих Мерц.
“Я живу осознанием этой войны и ее последствий 24 часа в сутки”, - заявил министр обороны Италии Гвидо Крозетто газете La Repubblica. — Мне сообщают такое, от чего я не могу спать”. Конфликт может затянуться на “годы”, предупредила глава Европейского центрального банка Кристин Лагард в интервью The Economist на прошлой неделе. Долгосрочные последствия, добавила она, “наверняка превзойдут все то, что мы можем себе сегодня представить”.
Цены на бензин ошеломили: американцы не верят своим глазам
Около 20% экспорта нефти и природного газа, питающих мировую экономику, проходит через Ормузский пролив. Иран его закрыл, пригрозив топить все суда, что попытаются его пройти без разрешения Тегерана. Во вторник президент США Дональд Трамп призвал страны, страдающие от нехватки топлива из-за блокады пролива, к решительным действиям. “Вам придется научиться за себя постоять, —написал он у себя в соцсети Truth Social. — Самое трудное мы уже сделали. Так что пойдите и заберите себе нефть!”.
Нефть и газ жизненно важны для транспорта и отопления, но также служат основной всей промышленной цепи поставок — от сельского хозяйства и продуктов питания до пластмасс и химикатов. И это не считая дефицита других ресурсов из-за блокады пролива — удобрений и гелия, который используется при производстве микросхем.
Пока что ущерб европейским потребителям ограничивался лишь скачком цен (в том числе на новые игровые приставки, что фирма Sony объясняла “давлением на мировой экономический ландшафт”).
Редакция Politico решила подробно описать риски, с которыми столкнется европейская экономика, если “величайшая угроза глобальной энергетической безопасности в истории”, как выразился исполнительный директор Международного энергетического агентства Фатих Бироль, сохранится.
Дефицит
В отличие от предыдущих кризисов (главным образом нефтяного шока, последовавшего за эмбарго ОПЕК в 1973 году, и газового — вследствие российской спецоперации на Украине в 2022 году), нынешняя паника в равной степени затрагивает все источники энергоснабжения — от сырой нефти и природного газа до продуктов переработки, включая авиационное топливо и дизель.
“Рынки сейчас столкнулись со сценарием, который все давно обсуждали в теории, но мало кто воспринимал всерьез, — фактическое отключение решающей энергетической точки в мире”, — сказала ведущий энергетический аналитик европейской группы Института энергетической экономики и финансового анализа Ана Мария Яллер-Макаревич. Она напоминает, что кризис 1970-х сократил мировые поставки “всего” на 7%, а блокада Ормузского пролива — на 20%.
Когда война только началась, официальные лица ЕС надеялись, что серьезный дефицит обойдет блок стороной благодаря относительно низкой зависимости от Персидского залива, откуда поступало лишь 6% сырой нефти и менее 10% газа. Главным риском на бесчисленных министерских и технических совещаниях считался скачок цен.
Безопасность поставок в Европу воспринималась как данность, и официальные лица отмечали разнообразие имеющихся у континента источников кроме Персидского залива: США, Норвегию, Азербайджан и Алжир. Они уверяли, что главный риск — что конфликт затянется надолго — лишь тогда поставки станут серьезной проблемой.
Однако война продолжается уже пятую неделю, и худшие опасения понемногу сбываются. В настоящее время вызывает беспокойство тот факт, что азиатские страны — а до войны они получали до 80% газа и нефти из стран Персидского залива — взвинчивают цены на эти продукты, стремясь урвать тающие поставки. Это привело к тому, что торговцы с более гибкими контрактами отвернулись от Европы и переключились на Азию, где выше маржа.
По словам старшего энергетического аналитика консультационной компании Чарльза Костеруса, за последние несколько дней 11 танкеров со сжиженным газом под флагами США и Нигерии вместо Европы взяли курс на восток. По его словам, в течение ближайших нескольких дней в Европу прибудет последний танкер с катарским СПГ.
В ситуации, когда почти все мировые поставщики работают на пределе возможностей, европейские лидеры начинают понимать, что “с поставками СПГ, на которые они рассчитывали, происходит совсем не то, что ожидалось”, сказала Яллер-Макаревич. “У нас нет резервов. И непохоже, что у нас имеются иные гарантии”, — заметила она. Она предрекает Европе страдания “начиная со следующего месяца” — возможно, уже в ближайшие недели.
“Худший вариант — если блокада Ормузского пролива продлится еще минимум месяц в сочетании с дальнейшими атаками на энергетическую инфраструктуру”, — согласился на условиях анонимности представитель ключевого импортера СПГ. Он предупредил, что высокие цены могут в долгосрочной перспективе поддержать усилия по наращиванию добычи и в итоге восстановить баланс мировых поставок.
Но даже в этом случае, предупредил представитель компании, цены могут остаться систематически завышенными — возможно, навсегда.
То же касается и нефтепродуктов. ЕС закупает в странах Персидского залива очень мало сырой нефти, но более 40% продуктов нефтепереработки — включая дизель и керосин. “Если пролив останется закрытым, альтернативных вариантов практически не останется”, — объяснил нефтяной аналитик Хомаюн Фалакшахи из исследовательской компании ICIS. “Финансовые рынки делают ставку на то, что блокада пролива продлится всего две-три недели, — добавил он. — Но если она продержится дольше, предстоит рост цен, а это чревато обострением экономического кризиса”.
Базовые цены на нефть ненадолго упали после того, как в начале марта богатые страны приняли историческое решение высвободить из стратегических резервов 400 миллионов баррелей. С тех пор, однако, цены продолжили рост.
Уничтожение спроса
Самый непосредственный эффект скудного предложения уже дал о себе знать скачком цен на заправках. Дороговизна сырой нефти напрямую приводит к удорожанию топлива. По данным ЕС, бензиновый эталон Super 95 подорожал почти на 15% с 23 февраля по 23 марта.
Европейские правительства пытались обуздать рост цен, снижая пошлины на топливо и предостерегая от спекуляций. Но если новые поставки так и не появятся, им наверняка придется прибегнуть к непопулярному средству: уничтожению спроса.
Глава министерства энергетики ЕС Дан Йоргенсен в письме, попавшем в распоряжение Politico, уже посоветовал правительствам стран ЕС ограничить транспорт, чтобы компенсировать утрату ключевых поставок дизеля и авиационного керосина из стран Персидского залива. Он напомнил о нефтяном кризисе 1970-х и намекнул на “воскресные дни без автомобиля” и нормирование бензина. Некоторые также предвидят “энергетические карантины” по образу и подобию пандемии коронавируса.
Поскольку топливо — главная статья расходов при авиаперелетах, авиалинии особенно уязвимы для энергетического шока. С тех пор как на Иран упали первые бомбы, авиационный керосин в Европе подорожал более чем вдвое до рекордно высокого уровня — свыше 1 700 долларов за метрическую тонну. Даже при том, что на прошлой неделе топливо несколько подешевело, европейским авиакомпаниям пришлось поднять цены.
“Это был двойной удар — по перерабатывающим мощностям и по добыче сырой нефти, — объяснил генеральный директор Международной ассоциации воздушного транспорта Вилли Уолш. — Промышленность не сможет справиться с таким скачком цен, поэтому они продолжат расти”.
Некоторые азиатские авиакомпании приняли драконовские меры вплоть до сокращения сети маршрутов. Тем временем, как сообщают немецкие СМИ, из-за кризиса с авиатопливом Lufthansa обсуждает временную приостановку от 20 до 40 рейсов. Этот шаг, по сообщениям немецких СМИ, сократит пассажиропоток авиакомпании на 2,5-5%. Если война продолжится, часть отдыхающих останется дома, а часть эмигрантов пропустит семейные торжества.
“Происходящее на восточных рынках — своего рода “пробник” того, что может случиться в Европе”, — сказал старший нефтяной аналитик Kpler Джордж Шоу.
Промышленный спад
Проблемы уже начали сказываться на европейском производстве. В частности, уже пострадала “индустрия индустрий”, как выразилась председатель Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен, — энергоемкий химический сектор, основа промышленности Старого света.
“Из-за переориентации логистики, резких скачков цен на сырье и неуклонного повышения цен на энергоносители мы столкнулись с существенным ростом издержек, и он не может не отразиться на наших ценах”, — сказал представитель немецкого химического гиганта Covestro.
Заместитель генерального директора Европейской ассоциации производителей стали Адольфо Айелло сказал, что пока слишком рано прогнозировать далеко идущие последствия войны в Иране. Но, по его словам, “риск очевиден”.
“Волатильность цен на энергоносители сегодня — один из самых серьезных рисков для инвестиций в европейскую промышленность, — сказал он. — Без стабильных и конкурентоспособных цен на электроэнергию Европе будет труднее обосновывать инвестиционные решения, в том числе в области производства низкоуглеродистой стали”.
По мере роста цен на базовое сырье эффект домино будет распространяться по цепочке пока не затронет весь производственный сектор.
И это не говоря о росте цен на нефтепродукты — удобрения, пластмассы и даже гелий, важнейший компонент полупроводников. “Особенно от сбоя поставок пострадают пластмассы, поскольку мы сильно зависим от импорта нефти и газа при удовлетворении потребностей как в энергии, так и в сырье", — заявила Politico управляющий директор Plastics Europe Вирджиния Янссенс.
То же самое касается и производителей удобрений, которые и без того боролись с высокими ценами на энергоносители в ЕС. “Последние события накрутят стоимость азотных удобрений, на долю которых приходится от 60 до 80% эксплуатационных расходов на энергоносители”, — сказал директор по коммуникациям и связям с общественностью Европейской ассоциации производителей удобрений Лукаш Пастерский. — Поскольку рынки глобальны, сбои в любой точке системы наверняка тут же скажутся на затратах на сырье”.
Стагфляция
Рост цен в сельском хозяйстве, на транспорте и в обрабатывающей промышленности одновременно раздавит предприятия и вынудит их взвинчивать цены, перекладывая издержки на плечи потребителей. Тут-то и снова замаячит угроза инфляции — спустя всего полтора года после того, как центральные банки провозгласили победу над ней после последнего энергетического шока.
Как предупредил еврокомиссар Валдис Домбровскис на встрече министров финансов еврозоны на прошлой неделе, этот виток инфляции, по сути, может напоминать стагфляцию — гибельное сочетание стагнации экономического роста и высоких цен, обрушившее экономику в 1970-х и исторически пугавшее политиков.
Комиссия предрекает, что война снизит экономический рост ЕС в этом году до 1%. Ожидается, что инфляция увеличится и, возможно, подтолкнет ЕЦБ к повышению стоимости займов. Это, в свою очередь, еще больше остудит экономику, одновременно взвинтив ставки по ипотечным кредитам и повысив издержки бизнеса.
Это головная боль не только для потребителей и предпринимателей, но и для правительств. Обслуживание тяжкого долгового бремени, которое приходится нести после предыдущих кризисов, будет обходиться еще дороже, а поскольку возможности для дальнейших займов ограничены, чтобы свести концы с концами, придется урезать государственные услуги.
И даже если война закончится сегодня же, потребуется год, чтобы экономика вернулась в привычные берега, заявил глава МЭА Бироль на той же встрече министров финансов. Чем дольше продолжается конфликт, тем сильнее обострится ситуация.
На этой неделе завершится отгрузка с последних танкеров из стран Персидского залива, и для европейских политиков официально пойдет отсчет. У континента остались даже не месяцы, а всего недели, чтобы подготовиться к последствиям, которые грозят изменить его экономику на целое поколение.
“Никто не знает, как долго продлится кризис, но, полагаю, крайне важно подчеркнуть, что мимолетным он не будет, — заявил журналистам еврокомиссар по энергетике Йоргенсен после экстренной министерской конференции во вторник. — И даже если завтра наступит мир, его последствия все равно дадут о себе знать, потому что энергетическая инфраструктура в регионе продолжает рушиться в результате войны”.
Похожие новости: