Цена чемпионства: у гонщиков "Формулы-1" нашли проблемы со здоровьем

REUTERS/Marco Bello

75 лет назад 13 мая в английском городе Сильверстоун на местном аэродроме произошло событие, которое не просто изменило мир автоспорта. Случилась революция во всей автоиндустрии – первый заезд королевских гонок.

Восемь машин преодолели расстояние 322 километра со скоростью 140 километров в час без защитных барьеров и пит-стопов – немыслимо для середины XX века. С этого момента "Формула-1" превратилась в многомиллионный бизнес, став платформой для инноваций.

Такие технологии, как впрыск топлива, аэродинамика, антиблокировочная система тормозов (ABS) были разработаны именно здесь. Но чего стоит пилотам болидов дойти до финиша гонки живыми? Об этом рассказывает программа "Момент в истории" на РЕН ТВ.

Перегрузки автогонщиков при торможении

Современные гоночные машины летают по трассе со скоростью свыше 350 километров в час, причем летают в самом прямом смысле.

Автоконцерны голову сломали, как "прилепить" болид к асфальту. Была даже разработана технология под названием "ground effect", которая увеличила сцепление шин с дорогой, позволяя пилоту не вылететь с поворота.

REUTERS/Jakub Porzycki

Но возникала другая проблема – перегрузки автогонщиков стали превышать те, что испытывают космонавты во время старта ракеты и в момент выхода на орбиту.

Особенно при торможении, когда пилот снижает скорость с 300 до 100 километров в час всего за две секунды.

"Что такое перегрузка при торможении гонщиком "Формулы-1" 6G? Это значит, что гонщик в моменте испытывает силу, превышающую его вес в шесть раз. Если, допустим, я вешу 70 килограммов, при повороте и торможении в моменте я испытываю силу удара в 420 килограммов, а это, на минуточку, почти полтонны", – объяснил автоэксперт Илья Ушаев.

Слава требует жертв

Гигантской нагрузке подвергается шея гонщика. Именно поэтому конструкция сидений болида представляет собой жесткий каркас, который удерживает голову так, чтобы пилот не потерял сознание.

А ведь раньше такие случаи были: спортсмены бразилец Нельсон Пике на Гран-при Лас-Вегаса, Лэнс Стролл на трассе в Катаре. Все жертвы ради одного – первое место на финише.

Luca Bruno/AP/TASS

Топовые пилоты, такие как Льюис Хэмилтон или Макс Ферстаппен, зарабатывают от 70 до 80 миллионов долларов за сезон. На их победу работает целая индустрия, ведь на кону тысячные секунды.

Стремительная работа пит-стопщиков во время заезда завораживает не меньше самой гонки. Абсолютный рекорд был поставлен в 2019 году в Бразилии, когда механики заменили все четыре колеса автогонщику Максу Ферстаппену всего за 1,82 секунды.