НОВОСТИ СЕГОДНЯ
Старт первой за последние 54 года лунной пилотируемой миссии «Артемида-2» вышел напряженным: первые две попытки в феврале и марте оказались неудачными из-за технических проблем. А прошлой ночью, когда астронавты уже сидели в корабле и были готовы к полету, обратный отсчет остановился за 10 минут до запуска двигателей.
Как прошел старт мисси «Артемида-2»
С задержкой на 11 минут команда на зажигание двигателей все же была дана. Миллионы людей следили в прямом за началом полета людей к Луне. А увидели… Зависающую картинку на старте, съемки удаляющейся ракеты с Земли и изредка нечеткое изображение с одной камеры на борту ракеты.
Илон Маск нас приучил к другому: старт ракет SpaceX превратился в настоящее шоу: прямая трансляция видео в высоком разрешении с различных ракурсов, непрерывная телеметрия, показывающая положение ракеты в пространстве, какие двигатели сейчас работают, скорость и высоту полета. А в случае с SLS есть ощущение, что вернулись чуть ли не на 50 лет назад в эпоху первых полетов на Луну. Неужели в NASA не знали, что уже существуют спутники Starlink, позволяющие передавать массу информации до выхода корабля на высокоэллиптическую орбиту?
Впрочем, весь проект ракеты SLS с пилотируемым кораблем «Орион» — это одна большая отсылка в прошлое. Передовые технические решения? Забудьте про них.
Старые технологии на службе будущего
Несмотря на то, что расходы NASA на создание ракеты с кораблем составили колоссальные 47,6 млрд долларов, а запуск SLS обходится примерно в 4 млрд долларов, ничего принципиально нового в технике не найдете.
Сама ракета SLS — это прямой наследник программы Space Shuttle. Топливный бак, покрытый характерной оранжевой теплоизоляцией, и двигатели перекочевали с минимальными изменениями. Твердотопливные ускорители и водородные двигатели RS-25 — вообще долгожители.
Их разработка началась еще в 1972 году, а в эксплуатации они находятся с 1983 года. Пока Илон Маск стремится к простоте конструкции, убирая все лишние детали ради снижения стоимости и повышения надежности, на двигателе RS-25 для горючего и окислителя установлены отдельные газогенераторы и турбонасосы.
К Луне на том, что было
Корабль «Орион» тоже не поражает воображение новизной. Конечно, им управляют пять независимых современных компьютеров. Но внешне его вообще сложно отличить от «Аполлонов» шестидесятилетней давности. Но у этого есть свое объяснение: пока ничего лучше конусообразной формы при входе в атмосферу на скорости 11,1 км/с не придумали. Такова физика. Возможно, когда-нибудь Starship научится переносить такие нагрузки, но в настоящий момент это лишь мечты.
Исходя из этого никакой революции во внутреннем пространстве не случилось. «Орион» в полтора раза просторнее «Аполлона», но свободное пространство составляет всего лишь 9 куб. м. Представьте себе куб со стороной 2,2 м — вот столько пространства есть у четырех астронавтов на ближайшие десять дней.
Из новинок, облегчающих быт, «Орион» получил небольшую отдельную комнату. Кстати, в первые же часы после старта, этот туалет вышел из строя — перестала работать удаляющая отходы система вентиляции. К счастью, вскоре систему починили.
А вот двигательная установка «Ориона» — это вообще летающий музей. Двигатель AJ10-190 также устанавливался еще на Space Shuttle c начала 80-х годов. И уже тогда он был немолод. Это эволюция двигателя AJ10-37, который начал летать в 1958 году в составе ракеты Thor. А в 60-х доставлял к Луне «Аполлоны».
С технической точки зрения, ракеты SLS, корабль Orion, их запуск — это большой привет из прошлого, который наглядно демонстрирует разницу в подходах между частниками, которые переворачивают с ног на голову современную космонавтику и закостенелыми государственными структурами, которые не привыкли считаться с издержками ради достижения цели.
Похожие новости: